從某種意義上來說，汽車是金屬與機械的藝術，金屬元素在汽車自身及其配件中都有著大量的運用，這其中也包括小小的車載充電器。當鋁或銅在車充的設計制造中變得司空見慣的時候，不銹鋼的出現或許會讓人耳目一新；這不禁讓我想起當年小米4的宣傳文案“一塊鋼板的藝術”，奧氏體304也一度成為熱詞。那么當車充遇上了不銹鋼，會碰擊出怎樣的火花呢？今天就給大家帶來COSSDY卡斯迪不銹鋼車載快充的簡單評測和拆解。 一、外觀 不得不說，COSSDY卡斯迪車充的外觀有著足夠的吸引力，這種吸引力來自一種材料——不銹鋼，當我們看厭了鋁合金的陽極氧化發色；銅材的多層電鍍之后，不銹鋼這種沒有任何化學表面加工的純粹鋼本色有著一種原始的美感。造型也極其簡單，所有的線與面都是同心的，這種來自精密車床的的簡單加工，簡約、對稱、毫不造作。 前端圓錐的階梯和輸出端的下沉切槽是整個車充立體造型設計的全部，當然輸出端的切槽也兼具功能性，可以讓使用者很好的著力于光滑的車充表面。 車充頭部與主體之間的黑色塑膠環用于正負兩極的絕緣。 車充表面均采用的是物理車制拋光，細看之下有著細密的車制線痕，這種細微的痕跡在光照之下會泛出不銹鋼金屬特有的冷光。 車充表面有 COSSDY 和高通QC3.0的標注，是激光鐳雕上去的。 另一面有相關參數信息，型號：KC-316，輸入：12-24V，輸出：3.6-6.5V/3A、6.5-9V/2A、9-12V/1.5A。 正極觸點不吸磁，估計是不銹鋼材料。 負極圓形觸點吸磁，材料選取應該考慮到了剛性及彈性因素。 車充主體有很輕微的吸磁現象。 輸出端為單USB-A輸出口，上方的小孔是指示燈燈孔。 指示燈為藍色，亮度不大，僅起指示作用，無氛圍燈功能。 車充長度（含正極觸點）為56.04mm。 直徑20.47mm，身形纖細修長。   二、測試 5V空載電壓約為5.23V，起點較高。 5V檔步進，最大輸出：5.30V/3.40A/18.0W，輸出強勁，5V檔就達到18W，線補從中功率后啟動，線補較大。 9V檔步進，最大輸出：9.06V/3.10A/28.1W，仍是強輸出，有線補，但是力度放緩。 12V檔步進，最大輸出：12.04V/2.91A/35W，因沖到EBD-USB+量程天花板，實際輸出功率要高于35W。 Kotomi表測試支持協議，支持：Apple 2.4A、QC2.0、QC3.0和華為FCP。 QC3.0 EBD 步進測試。 PE測試通過。 實測支持QC2.0。 支持QC3.0協議。 兼容iPhone設備。 也同樣兼容iPad設備。 三、 拆解 旋出正極部分即可完成內部拆解，全部配件見上圖。 車充主體外殼是由無縫不銹鋼管車制而成，這是正極部分的內螺紋。 外殼尾部，可見不銹鋼管管壁很厚。 PCB元件面十分簡潔，只有兩枚電容和一個電感。 背面也同樣簡單到令人咋舌，一枚主IC，其余就是屈指可數的幾顆電容和電阻，輸入端有保險，輸出端有貼片LED。 主芯片 uP9616，來自臺灣uPI（力智電子）的高集成QC3.0車充方案，支持QC2.0/3.0、華為FCP快充，聯發科PE 2.0快充、bc1.2和蘋果2.4A協議，也就是大家熟知的“七協議”。這枚芯片因其高集成、強輸出、全協議得到生產商青睞，已出現在多款不同品牌的車充快充產品中，屬于車充IC中的明星產品。具體可以搜索充電頭網的相關評測文章。 四、總結 COSSDY卡斯迪不銹鋼車載快充在外殼用材上找到了一個很好的切入點，讓已經出現審美疲勞的消費者們再次抬起好奇的目光。當然要真正吸引到消費者，單純依靠顏值是遠遠不夠的，強輸出、全協議是更加實用的籌碼。好處不再啰嗦，最后剩下的就只是價格，這款車充售價多少你會入手呢？