在魅族魅藍5發(fā)布會上，位于媒體體驗區(qū)魅族展示自家的新款充電器，共有四款，快充和非快充各兩款，還有一款非快充雙口旅充此前已經(jīng)評測過，這里不再贅述。
魅族的這三款產(chǎn)品清一色的采用了紙盒加透明蓋的掛卡設(shè)計外包裝，不知這種典型的店面售賣包裝形式是否意味著魅族的這系列充電配件主推實體店面銷售形式。透過透明蓋子可見產(chǎn)品全貌，右下方的藍色圓標表明三款產(chǎn)品中有兩款是快充設(shè)備，另外一款是普通車充。此次評測的是做右邊這款非快充版車充。
一、開箱
由于前面已經(jīng)大致介紹了魅族該系列的包裝特點，限于篇幅，包裝細節(jié)不再累述。
背面的標簽表明此款車充最大輸出為17W，5V/3.4A（總輸出），5V/2.4A（單口輸出）。
外觀整體為傳統(tǒng)的圓柱形，主體白色，表面高光，尾部輸出端有銀色鋁合金嵌套，表面噴砂處理。
產(chǎn)品參數(shù)用絲印方式印刷在車充主體一側(cè)。
尾部輸出端，兩個U口對稱排列，中間為LED指示窗口。
外層嵌套的鋁合金邊緣進行了CNC銑邊，銑邊加工在噴砂工藝之后，因此銑邊呈現(xiàn)光亮的質(zhì)感。
與眾不同的是這個圓圓“肥胖”的正極觸點，這一設(shè)計讓這款車充平添了幾分可愛之氣。
二、 ? 拆解
 
 
車充尾部嵌套的鋁合金與主體結(jié)合的方式為卡扣+膠水，由于鋁合金沒有塑料的韌性，因此無法用撬棍探入進行拆解，無損拆解幾不可能，只能選擇破壞性拆解。用熱風槍加熱尾部鋁合金套管，待內(nèi)部塑料軟化變形后，用力拉開鋁合金套管，完成拆解。
拆開的鋁合金套管，內(nèi)部可見卡扣凹槽，而且凹槽位于套管底部，從外部幾乎不能用力；四壁還有殘留的膠水痕跡。
這個是USB輸出端的固定塑料片，中間是LED指示燈的導(dǎo)光孔，由于受到熱力，已經(jīng)有所變形。
主體端的卡扣和膠水殘留痕跡。
內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡單，PCB直接以推拉方式置入。
將尾部變形部分切割，拉出PCB。
正負極觸點與主體PCB均采用分離方式，負極使用的是一個環(huán)形一體彈性鋼片。
正極類似一個帽子。
PCB一面，除了正負極簧片，還覆蓋了一張青稞紙。
揭開青稞紙，下面是一枚電感。
正極采用的是彈簧+金屬柱的方式，以此增加接觸面積和提高過流能力。
負極簧片下的是一顆輸入端濾波電容。
PCB另一面，這里主要有一枚核心IC和一枚MOS，以及輸出端330μF濾波電容。
來自臺灣德信半導(dǎo)體的EUP3468A，具備雙通道2*2.4輸出能力，下方是一片3426 MOS。
 
 
 
 
尾部的輸出板以榫卯方式與主PCB連接。
榫卯結(jié)合后焊接連接。
尾板還有一枚識別IC。
具體型號為CX2901A。來自誠芯微的雙通道識別IC。
三、性能測試
 
 
直接進行步進最大電流測試，靠近 MEIZU LOGO 一側(cè)的U口最大輸出為：5.12V/3.70A/18.9W，性能強勁，有線補。
 
 
下側(cè)U口最大輸出為：5.13V/3.70A/19.0W，從結(jié)果來看，兩個端口應(yīng)該是并聯(lián)方式。
 
meizu1
 
meizu-2
 
meizu-3
 
meizu4
 
從對手機充電的兼容性測試來看，雙口均支持蘋果快速模式。
四、總結(jié) 魅族CP01車充雙口互相獨立，互不干擾，保證了充電器的輸出功率。輸出總功率和線補強勁，對于一般用戶而言足夠使用。
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