十年前幾乎所有人都會(huì)認(rèn)為新能源汽車只是概念上紙上談兵，并不會(huì)那么快到來(lái)，但就那么幾年間，新能源汽車包括弱混重混純電都飛速發(fā)展，銷量得到跨越式增長(zhǎng)。純電動(dòng)領(lǐng)域的特斯拉可以說(shuō)作為推動(dòng)新能源汽車的最大功臣之一，最開(kāi)始時(shí)使用型號(hào)為NCR18650A的松下（三洋）18650電芯組建電池組，單體容量為3100mAh，后來(lái)特斯拉更改了電池組電芯規(guī)格，與松下合作生產(chǎn)20700電芯用于組建特斯拉電池組，并建立Gigafactory超級(jí)電池工廠，正式投產(chǎn)后電池組成本將會(huì)得到一個(gè)大幅度下降。 這種20700電芯尺寸比18650稍大，型號(hào)分為NCR20700A和NCR20700B，NCR20700A容量為3300mAh支持30A最大放電電流，屬于動(dòng)力型電芯；另一款NCR20700B容量提升至4250mAh支持15A放電，屬于準(zhǔn)動(dòng)力儲(chǔ)能型電芯，特斯拉使用的是后者準(zhǔn)動(dòng)力儲(chǔ)能型NCR20700B電芯。 這兩款20700電芯已經(jīng)在淘寶上銷售了近1年，但從銷量上看可謂是叫好不叫座，目前大多數(shù)設(shè)備兼容性還是偏向于18650或26650，但隨著時(shí)間推進(jìn)未來(lái)支持20700的設(shè)備應(yīng)該會(huì)越來(lái)越多，畢竟成本的下降與功率容量提升這點(diǎn)大家都有眼可看。