ORICO是做電腦配件出身，硬盤盒和USB hub名滿天下，本人就使用ORICO的硬盤盒和hub產品，真的很不錯。近些年來發力消費電子市場，能夠站的住腳跟，還是有一定的實力的。消費電子產品品牌多的是，產品更是琳瑯滿目，想要占有一席之地，質量是立身之本，網絡交流的發達，讓你的產品一臭就會持續發酵，你根本沒有翻身的余地，嚴把質量關讓你能夠站起來，而要讓更多的用戶選擇你的產品就要靠創新和設計了。準確的把握消費者的需求，再加上創新的設計，才能讓你的產品脫穎而出。 你是否曾有過坐在汽車后排手機沒電還沒車載充電器的無奈？你是否曾有過載友外出抱怨車載充電器不夠用的尷尬？你是否曾有過快車載客被投訴沒充電器的憤怒？下面就讓我們來看看orico這款前后排車充。 普通的包裝盒，型號UCP-5P，包裝標明52W，QC3.0，分體式設計，還有picc承保。 包裝盒背面都是公司信息。 包裝盒內物品：說明書，合格證，充電器，主充電器和擴展充電器連接線很粗很長，ORICO介紹有1.8米，線用的是20AWG的，夠長夠用，甚至能用在商務車上，能夠給后面兩排的乘客使用，簡直人性化的沒人性啊。 主充電器和擴展充，主充電器略寬，感覺可以做成普通雙口那樣的比前面略粗一點的，然后側面出線，這樣就會小巧很多了。 主充電器是兩口普通5v輸出，有個藍色的指示燈。 擴展充電器有三口，扁平很適合后排，有創意有設計，其中橙色口是QC3.0輸出，額定18W輸出，經過測試其實能達到28W輸出，但是普通QC設備也就差不多18W的輸入了，少量最高24W的手機，這點完全能夠滿足快充用戶。 有個白色指示燈，不區分快慢充，和主充上的藍色指示燈一樣常亮。 有背夾，背面有參數，是總參數，并不只是擴展的參數，邊緣有凸起能夠很好的固定住擴展充，朝上朝下均可，妙哉妙哉。 磨砂材質，不重手感很好，有種想剪斷線單獨用的沖動。 主充電器的輸出，單口能到2.99A，但是兩口總功率限制是17W，能基本滿足兩臺手機。 由于測試設備有限，不能測試所有口的總輸出，看看擴展充電器的輸出吧，能輕松達到38W的輸出功率，簡直喪心病狂啊。擴展充電器的三口是獨立于主充電器的兩口的，兩者充電互不影響，根據我的測試總功率52W是主充電器17W，擴展充電器兩個普通口17W，再加上QC3.0口18W，但是實際使用時遠遠大于這個數的，主要是快充上的功率很足。 ORICO官方介紹使用了MPS芯片，兼容性很不錯，保護很齊全，功率大電壓電流穩定，前幾天測試的電源兼容性略差很多充電頭不能成功識別快充，但插入ORICO快充口很快的就識別了快充，達到了16W的充電功率，長時間充電也未見明顯發熱。 給本人使用的vivo x7充電達到了滿速，1.45A的水平。 快充口的兼容性測試，mtk pe由于沒法測試所以不知是否兼容，不過看表上那么多綠色，包括華為FCP和這么多次兼容性測試以來第一次看到三星AFC竟然變綠了，再加上上面的表現就能看出ORICO這款車充的強大兼容性，MPS芯片功不可沒。 下面看看實際使用效果，主要是擴展車充。 插入車充口效果，雖然頭部略大，但是大部分汽車應該還是能輕松插入的。 在前排座椅后背夾層處夾上背夾。 放上擴展充電器，線綽綽有余。 還能加到后排出風口這里，可以沿著線看過去看到車充，他們的分離是為你后排的你們的幸福。 趁著我拍照的間隙，同事小哥已經充上電了。 還可以放到后排哦，線同樣寬裕，表上是給Xplay6充電的電壓電流，vivo只支持到9V，滿速。 小哥是個長時間在車里的人，使用過程中嘖嘖驚嘆，和原裝充電器一樣的速度，還這么方便，后來聽我說價格79元時，更是兩眼放光。 總結一下， 優點：1. 創新人性化分體式獨立設計充分考慮到了后排乘客； 2. 強大的功率輸出同時為5臺設備充電和強大的兼容穩定性； 3. 大品牌性價比高。 缺點：1. 主車充頭略大。 這么有創意的車載充電器我還真沒找出更多的缺點來，深感創新就是生產力啊，這樣的充電器適合的用戶群體和場景很多，讓我首先想到的就是出租車和快車司機，這樣的帶擴展充電器的車充是非常應該裝備的，自己能充電還能方便乘客，會讓你的服務口碑更上一層樓。當然需要擴展車充的可不只有出租車快車，全家旅游來一個，朋友聚會來一個，商務出行來一個，一機供全車，充電不尷尬。 文中出現的商品：

ORICO 5口前后排快充車充

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