前言

2020年9月23日，特斯拉在“特斯拉電池日”打響了“大圓柱電芯戰(zhàn)爭”的第一槍，向世界推介了一款尺寸為“4680”的新型大圓柱電池。4680等46系大圓柱電芯的出現(xiàn)，不僅在外形優(yōu)勢提高了傳統(tǒng)圓柱電芯（21700、18650等）的能量密度，還由于與全極耳技術(shù)的有效結(jié)合，降低了電芯內(nèi)阻，提升了電池的倍率屬性。

所以在近幾年，大圓柱的研發(fā)與投產(chǎn)也成為各大電池廠商的戰(zhàn)略重心。作為素有“寧王”美譽的中國電池廠商巨頭寧德時代，自然也沒有放棄大圓柱電芯領(lǐng)域的競爭參與，寧德時代一直都在加緊圓柱電池的研發(fā)進(jìn)度，近期關(guān)于寧德時代大圓柱電芯傳來變動消息，詳情如何，一起來看一下。

寧德時代將于26年供應(yīng)寶馬46型圓柱電池

早在 2022 年 9 月 9 日，寧德時代與寶馬集團(tuán)就已宣布達(dá)成一項長期協(xié)議。當(dāng)時的協(xié)議內(nèi)容顯示，從 2025 年開始，寧德時代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為 46 毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá) 20GWh。

而在12 月 6 日， 2024寶馬中國可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)商日上，寧德時代宣布，2026 年開始，寧德時代將陸續(xù)在全球和中國為寶馬“新世代”架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

根據(jù)寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃，其將于 2026 年在沈陽投產(chǎn)首款新世代車型，并根據(jù)中國消費者需求進(jìn)行量身定制。寶馬此次表示，面對快速變化的市場和激烈的競爭，對中國供應(yīng)鏈的實力和韌性保持信心，并將繼續(xù)堅持“雙贏”戰(zhàn)略。

寶馬的“新世代”車型代表了寶馬集團(tuán)在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)發(fā)展道路上的重要一步。為了保證“新世代”車型動力電池的性能和產(chǎn)品質(zhì)量，寶馬已與寧德時代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力三家公司確定了大圓柱電池合作，這三家將成為寶馬新世代大圓柱電池的供應(yīng)商。我們再來了解下有關(guān)寶馬新世代大圓柱電池的相關(guān)訊息。

寶馬新世代大圓柱電池

寶馬集團(tuán)在其最新的官方公告中透露，其新一代大圓柱形電池單元的直徑為標(biāo)準(zhǔn)的46毫米，而高度則有兩款不同規(guī)格，分別為95毫米（專為轎車設(shè)計）和120毫米（專為SUV設(shè)計）。

相較于前代的方形電池單元，新一代大圓柱形電池的能量密度實現(xiàn)了超過20%的提升。在材料構(gòu)成方面，新一代電池的正極材料中鎳的含量有所增加，而鈷的含量則相應(yīng)減少；負(fù)極材料中硅的含量則有所提高。

此外，新一代大圓柱形電池系統(tǒng)將兼容400V和800V兩種電壓平臺。搭載該電池系統(tǒng)的車型預(yù)計其續(xù)航里程將提升30%，同時充電速度也將得到顯著提升，10%-80%的充電時間將縮短30%。2022年9月和10月，寶馬先后與寧德時代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力簽訂了大圓柱形電池的合作協(xié)議，確定這三家為寶馬新一代大圓柱形電池的供應(yīng)商。

目前，寶馬已經(jīng)確定將在2026年于沈陽投產(chǎn)首款搭載新一代電池技術(shù)的車型，該車型將針對中國內(nèi)地消費者的具體需求進(jìn)行量身定制。寧德時代將從2026年起，陸續(xù)在全球和中國為寶馬“新世代”架構(gòu)的純電動車型供應(yīng)圓柱形電池；億緯鋰能為配套寶馬在沈陽的圓柱形電池項目已經(jīng)順利封頂，預(yù)計將于2025年3月建成并開始試生產(chǎn)；遠(yuǎn)景動力專為寶馬供貨的美國南卡羅來納州零碳電池工廠也在按計劃推進(jìn)，規(guī)劃產(chǎn)能為30GWh，預(yù)計將于2027年投產(chǎn)。

電池交易網(wǎng)總結(jié)

大圓柱電池作為電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，目前已經(jīng)進(jìn)入到白熱化競爭狀態(tài)。隨著各大廠商推出了各自的46型大圓柱電池，作為“寧王”的寧德時代，自然會成為各方關(guān)注的焦點。此次，寧德時代官宣26年交付大圓柱電池，雖然較之前計劃推遲了一年，個中緣由還未可知。但是，大圓柱電池的研發(fā)和投產(chǎn)依舊是寧德時代的重心之一。

這也表明，從長期來看，要解決電池應(yīng)用的瓶頸，除了類似硅碳負(fù)極、高鎳三元等電池材料路線，大圓柱電池電池結(jié)合新電池技術(shù)也是非常重要的路線。或許在未來還能看到結(jié)合新電池材料、固態(tài)電池技術(shù)的大圓柱電池的出現(xiàn)，也許是寧德時代，也許是其他廠商。但是無論如何，新電池技術(shù)將賦予未來世界更多精彩的全新體驗。