前言
電動自行車是很多人上班，接小孩的代步工具，在日常生活中使用率非常高。電動車充電器是每天都在使用的產品，很多人在選購替換損壞的電動車充電器時，首先考慮的是價格，而忽視了產品質量。對于電動車來說，充電器的質量非常重要，直接決定充電的安全性。
充電頭網陸續拆解了一批市售電動自行車充電器，通過拆解解析充電器的內部電源架構和保護措施，并分析內部的結構和設計，了解品牌充電器的用料。下面就帶來這批電動自行車充電器的拆解匯總，一起來看看內部的相同與不同。
AIMA愛瑪
愛瑪218W鋰電專用充電器
愛瑪這款鋰電專用充電器輸出電壓為54.6V，輸出電流4A，適用于48V 20-24Ah鋰電池。充電器自帶1米長電源輸入線和充電輸出線，輸出線采用防反接設計，確保極性正確。充電器內置散熱風扇，加快空氣流動，帶走充電產生的熱量。
充電頭網通過拆解了解到，愛瑪鋰電專用充電器采用導熱膠灌封工藝，初級開關管和次級整流管使用散熱片配合風扇散熱，散熱風扇通過連接器連接。充電器內部為反激架構，充電由一顆無標的MCU進行控制，通過光耦進行反饋，實現恒壓恒流控制。
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ALRIGHT澳萊特
澳萊特109.2W電動自行車充電器
澳萊特電動自行車充電器為13串鋰電池專用，充電器輸出規格為54.6V2A，輸出功率為109.2W。充電器輸入端設有八字線插座，配有1.2米長輸出線。充電器采用反激架構，密封外殼，體積小巧的同時去掉了散熱風扇，使用體驗更好。
充電頭網通過拆解了解到，澳萊特這款電動自行車充電器采用反激開關電源架構，使用通嘉科技LD5763E主控芯片搭配龍騰LSD65R180GT MOS管，海矽美 MBR20200 肖特基二極管整流，并使用極創 IN1V002B1 運放進行輸出控制，內部電解電容全部來自富之慶。充電器內部PCBA模塊大面積打膠加固，內部用料和做工都很可靠。
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澳萊特168W電動自行車充電器
澳萊特這款電動自行車充電器為鋰電池專用，支持為10串鋰電池充電，輸出規格為42V 4A，輸出功率為168W。充電器采用品字插座，并配有1.2米長輸出線。澳萊特充電器采用高效的PFC+LLC+SR架構，相比傳統的電動車充電器，大大提高了效率，不僅去掉了散熱風扇，還大幅縮小了體積，更加提升消費者的使用體驗。
充電頭網通過拆解了解到，澳萊特這款充電器內部PCBA模塊包裹鋁合金散熱片，加強散熱性能。充電器內置恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，PFC開關管來自美浦森，LLC開關管來自安海，同步整流管來自華瑞微。內部高壓濾波電容來自綠寶石，輸出濾波電容來自富之慶，輸入和輸出端均設有保險絲進行過流保護，充電器內部用料和做工都很可靠。
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澳萊特218.4W電動自行車充電器
澳萊特這款電動自行車充電器為鋰電池專用，支持為13串電池充電。充電器采用品字插座，并配有1.2米長輸出線，還可以根據使用場景的不同，更換不同長度的電源線，滿足應用需求。充電器采用高效的PFC+LLC+SR架構，相比傳統的電動車充電器，大大提高了效率，不僅去掉了散熱風扇，還大幅縮小了體積，更加提升消費者的使用體驗。
充電頭網通過拆解了解到，澳萊特這款電動自行車充電器內部PCBA模塊整體包裹鋁合金散熱片，加強散熱性能。充電器內置恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，PFC開關管來自龍騰，LLC開關管來自維安，同步整流管來自華瑞微。內部高壓濾波電容來自綠寶石，輸出濾波電容來自萬裕，充電器內部用料和做工都很可靠。
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澳萊特273W電動自行車充電器
澳萊特這款電動自行車充電器輸出功率為273W，為鋰電池專用，支持為13串電池充電，充電器采用品字電源線，并配有1.5米長新國標輸出線。充電器采用高效的PFC+LLC+SR架構，相比傳統的電動車充電器，大大提高了效率，不僅去掉了散熱風扇，還大幅縮小了體積，更加提升消費者的使用體驗。
充電頭網通過拆解了解到，澳萊特這款電動自行車充電器內部PCBA模塊整體包裹鋁合金散熱片，加強散熱性能。PFC控制器采用安森美NCP1654，LLC控制器采用NCP1399，PFC開關管和LLC開關管來自安海。PFC整流管采用泰科天潤G3S06510A碳化硅二極管，同步整流芯片采用芯源半導體MP6924A。
充電器內部設有MCU小板用于輸出控制，采用新唐MS51FB9AE MCU，還采用來自茂睿芯MK9019同步降壓轉換器為MCU小板和其他芯片供電。充電器內部高壓濾波電容來自怡德，輸出濾波電容來自萬裕，輸入端設有壓敏電阻進行浪涌保護，內部用料做工可靠。
FUYUANDIAN富源電
富源電168W新國標電動自行車充電器
富源電動自行車充電器具備168W的輸出功率，專為鋰電池設計，支持10串和13串電池的充電需求。該充電器配備了符合新國標的1.2米長輸出線，并采用了高品質的材料和組件。
經過充電頭網的拆解分析，發現富源電動自行車充電器內部采用了鋁合金散熱片包裹的PCBA模塊，同時PCBA模塊周圍采用了麥拉片絕緣，導熱墊則被粘貼在發熱器件位置，有效提升了散熱性能。此外，充電器內部采用了恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，并搭載了泰高技術導阻為240mR的增強型氮化鎵器件用于PFC開關管，以及美浦森MSM06065G1碳化硅二極管實現PFC整流。
在LLC半橋電路方面，使用了兩顆導阻為318mR的SLL65R380E7開關管，結合了同步整流芯片芯源半導體MP6924A和恒泰科MOS管。為了有效降低內部元件的溫度，采用導熱墊粘貼方式進行散熱，以確保內部溫度不會過高。第三代半導體氮化鎵器件的采用進一步提高了轉換效率，無需額外風扇散熱，同時也顯著減小了體積，為用戶提供更卓越的充電體驗。
充電器的輸出端配備了控制小板，采用了中微半導體SC8F2892B MCU，符合《電動自行車用充電器安全技術要求》中規定的通信協議與產品可靠性功能，以確保充電過程的安全性和可靠性。此外，充電器內部電解電容來自創慧電子，薄膜電容來自捷威，輸入端還設置了壓敏電阻以進行雷擊浪涌保護，確保內部工程質量可靠穩定。
jurry聚源
聚源105W鉛酸電池充電器
聚源這款電動車充電器支持48V鉛酸電池充電，最大輸出電流1.8A。充電器自帶1米長電源線和1米長輸出線，滿足日常充電使用需求。充電器內置散熱風扇，能夠加速氣流流通，帶走充電時內部產生的熱量，保證穩定運行。充電器支持為48V18-20Ah電池使用，采用新國標接線端子。
充電頭網通過拆解了解到，聚源這款電動車充電器采用部分灌封工藝，PCBA模塊固定在塑料外殼中，灌封密封，在防潮的同時增加機械強度，提升可靠性。內部開關管設有散熱片，通過風扇氣流散熱。
充電器為反激架構，采用亞成微RM6500S初級主控芯片，肖特基二極管整流，輸出采用輝芒微MCU進行充電控制。充電器輸入和輸出均設有保險絲進行過流保護，PCB焊接兩顆NTC，分別用于氣流溫度和PCB溫度檢測，安全措施到位。
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聚源176.4W鉛酸電池充電器
聚源這款電動車充電器支持48V鉛酸電池充電，最大輸出電流3A。充電器自帶1米長電源線和1米長輸出線，滿足日常充電使用需求。充電器內置散熱風扇，能夠加速氣流流通，帶走充電時內部產生的熱量，保證穩定運行。充電器支持為48V20Ah電池使用，采用新國標接線端子。
充電頭網通過拆解了解到，聚源這款電動車充電器采用部分灌封工藝，PCBA模塊固定在塑料外殼中，并灌封密封，防潮的同時增加機械強度。充電器為反激架構，采用亞成微RM6500S初級主控芯片，輸出采用輝芒微MCU進行充電控制。充電器輸入和輸出均設有保險絲進行過流保護，安全措施到位。
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Sunra新日
新日109W智能鋰電專用充電器
新日的這款鋰電充電器最高輸出電壓為54.6V，支持為13串鋰電池充電。充電器輸入電源線和充電輸出線長度均為1.1米，滿足日常為電動車電池組充電需求。充電器輸出電流為2A，最大輸出功率為109W，內置風扇用于散熱，降低溫升。
充電頭網通過拆解了解到，新日鋰電電池充電器PCBA模塊初次級標注清晰，輸入和輸出導線通過焊接連接，散熱風扇通過連接器連接。內部采用昂寶OB3840控制器進行反激開關電源控制，輝芒微MCU進行電壓反饋及恒流控制，內置熱敏二極管配合光耦進行溫度檢測和過熱保護功能，使用華潤微MOS管進行輸出控制。
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TAILG臺鈴
臺鈴109W鋰電電池充電器
臺鈴這款鋰電電池充電器最高輸出電壓為54.6V，支持為13串鋰電池充電。充電器自帶1米長電源線和1米長輸出線，滿足日常為電動車電池組充電需求。充電器輸出電流為2A，最大輸出功率為110W，內置風扇用于散熱，降低溫升。
充電頭網通過拆解了解到，臺鈴鋰電電池充電器在外殼內固定PCBA模塊，輸入和輸出導線通過焊接連接，散熱風扇通過連接器連接。內部采用專用控制芯片進行電壓反饋及恒流控制，內置熱敏二極管進行溫度檢測和過熱保護功能，通過光耦進行轉燈控制。
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yadea雅迪
雅迪144W鉛酸蓄電池充電器
雅迪電動車充電器支持為48V鉛酸電池充電，充電器自帶1.8米電源線和60CM輸出線，滿足日常充電使用需求。充電器具備3A輸出電流，能夠滿足10-22Ah電瓶充電，通用性也不錯。此外充電器還內置散熱風扇，及時帶走內部產生的熱量，使用更加穩定。
充電頭網通過拆解了解到，雅迪這款電動車充電器采用灌封工藝，發熱元件固定散熱片，通過風扇進行散熱。充電器為反激架構，初級采用絲印SPY180A5的電源芯片，次級采用二極管整流，并使用絲印SPW20F50-1的芯片進行充電管理，使用LED指示燈進行充電狀態指示。內部的用料扎實，工藝也相當不錯。
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雅迪180W石墨烯鉛酸電池充電器
雅迪這款充電器支持為60V鉛酸電池充電，充電器自帶1.8米電源線和60CM輸出線，滿足日常充電使用需求。充電器輸出電流為3A，能夠滿足10-22Ah電瓶充電，通用性也不錯。此外充電器還內置散熱風扇，帶走內部產生的熱量，使用更加穩定可靠。
充電頭網通過拆解了解到，雅迪鉛酸電池充電器采用導熱膠灌封工藝，發熱元件固定在鋁制散熱片，通過內置風扇進行散熱。充電器為反激架構，初級采用PI SC1060E電源芯片，次級采用二極管整流，并使用絲印SPW20F50-1的芯片進行充電管理，使用LED指示燈進行充電狀態指示。內部用料扎實，工藝不錯。
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雅迪480W石墨烯電池專用充電器
雅迪這款充電器輸出電壓為58.8V，輸出電流為10A，支持為14串鋰電池充電。充電器自帶1.5米輸入線，60cm輸出線，滿足日常使用。充電器內置散熱風扇，能及時將大功率快充時產生的熱量散發，降低溫升。充電器輸出線采用防反接設計，確保極性正確，使用安全。
充電頭網通過拆解了解到，雅迪石墨烯電池充電器采用LLC開關電源設計，內部整流橋，開關管，整流管均固定在散熱片上，變壓器與其他元件之間通過膠水固定。充電器內部采用恩智浦TEA19161初級控制器，搭配一顆無標的MCU進行充電控制，并控制雙色LED指示燈進行充電狀態顯示，直觀易用。
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充電頭網總結
以上是充電頭網對于電動自行車充電器的拆解匯總，通過拆解了解到，一般較小功率的電動車充電器均采用反激架構，而雅迪480W充電器由于功率較大，采用了LLC架構提高轉換效率。充電器內部均配有散熱風扇，開關管設有散熱片，提升散熱能力。
充電器中有數款，PCBA模塊采用部分灌封，元件底部與PCBA模塊整體灌封，提升散熱性能和耐候性。其余采用常規設計，元器件之間打膠加固，防止震動導致松脫。充電器內部均采用MCU進行充電控制，PCBA模塊配有熱敏電阻進行過熱保護，確保使用安全。
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