前言

愈來愈多的科技廠商開始進軍新能源領域，其中最具代表性的產品就是新能源汽車；此次，充電頭網拿到問界M5汽車的一款前裝車充模塊，這款車充模塊擁有雙USB Type-C 物理端口，且分別標注了最大輸出功率，分別為18W和66W，對應接口設有燈環，方便在夜間尋找位置。下面，將對這款車充模塊進行實測，看看充電性能表現如何。

開箱介紹

問界M5 前裝車充模塊采用黑色高阻燃 PC 材質制作外殼，前端呈階梯式設計，兩側擁有延展的固定板，開有固定孔位，類似于臺式主機上 CPU 散熱器。

問界M5 前裝車充模塊輸出面板配置雙 USB Type-C 端口，可兼容主流充電線材連接。

USB Type-C 端口處擁有環形通電指示燈，且絲印充電標識和“18W”、“Max 66W”相關功率字樣。

問界M5 前裝車充模塊輸入主體部分擁有鋁合金板覆蓋設計，擁有一定導熱、散熱能力。

輸入主體底部中框擁有特制供電插槽設計，與對應型號的車輛連接使用。

輸出主體外殼上絲印“SERES（賽力斯）”等相關信息。

問界M5 前裝車充模塊輸出面板長度約為72.73mm。

問界M5 前裝車充模塊輸入主體長度約為65.93mm。

問界M5 前裝車充模塊輸入主體寬度約為21.79mm。

問界M5 前裝車充模塊長度約為63.27mm。

問界M5 前裝車充模塊重量約為88g。

問界M5 前裝車充模塊放在成年男性手掌中，體積較為小巧。

協議測試

協議測試模塊主要測試充電器完整的快充協議，用戶可以根據具體的協議來匹配輸出設備；同時，問界M5 車輛的電瓶電壓為12V，因此僅在該電壓下測試車充的快充協議。

使用 POWER-Z KM003C測得 Type-C（66W）端口支持 FCP、SCP、QC3.0、DCP、QC5、PD3.0 和 PPS 等充電協議。

PDO報文方面，該端口支持5V/3A、9V/3A、12V/3A、15V/3A、20V/3.25A五組固定電壓檔位，以及3.3-11V/3A、3.3-21V/3A兩組PPS電壓檔位。

使用 POWER-Z KM003C測得 Type-C（18W）端口支持 FCP、AFC、QC3+、DCP、QC4+、Apple 2.4A、PD3.0 和 PPS 等充電協議。

PDO報文方面，該端口支持5V/3A、9V/2.22A、12V/1.67A三組固定電壓檔位，以及3.3-5.9V/3A、3.3-11V/1.8A兩組PPS電壓檔位。

充電測試

接下來就帶大家看一看這款車充模塊的具體使用體驗，充電頭網會從兼容性測試、充電全程測試等方面帶大家全方位了解這款產品。

設備兼容性測試

車充的 Type-C 端口單口最大輸出功率分別為18W、66W，兼容性測試環節可以清楚的得知是否兼容快充，本次將數十款不同的機型進行實測。下面來看一下兩個接口具體的快充支持情況如何。

Type-C（18W）

將華為Mate 40 Pro手機連接問界M5 前裝車充模塊 Type-C（18W）口，使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率為 8.86V 1.3A 11.68W。

同樣連接 MacBook Pro 16 M1 Max 筆記本電腦，使用 POWER-Z KM003C測試儀讀取功率為 12.07V 0.03A 0.37W，并無顯示充電操作。

將所測產品數據匯總至表格，整體上測試的手機大部分握手5V、9V電壓，同時，出現 iPad Air5、MacBook Pro 16 M1 Max 2021 兩款設備無法充電情況。

繪制出柱狀圖，除上述兩款設備外，聯想小新 Pro 14 筆記本能維持在17W左右的充電功率，基本符合 18W 輸出描述；綜合看來，手機設備的充電功率輸出差距并不大。

Type-C（66W）

將華為Mate 40 Pro手機連接問界M5 前裝車充模塊 Type-C（66W）口，使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率為 9.22V 5.11A 47.12W（三方線材擁有一定影響）。

將測試結果數據匯總至表格，可以看出，所測試機型中，手機大部分握手9V 的電壓，同時或因為線材規格影響，華為手機的功率有所限制，但仍達到理想狀態。

繪制成柱狀圖，可以看出，本次測試中，大部分手機兼容性都表現非常接近，維持在17W-27W區間，此外，筆電設備和 PD 兼容性更好的設備（如魅族 20 Pro），其充電功率一度達63W左右，兼容性表現不錯。

雙口同時輸出測試

將問界M5 前裝車充模塊的兩個 Type-C 端口連接手機、筆電設備進行充電，可以看到主設備輸入端的功率為15.52W、63.65W，各個端口與獨立輸出時并無區別，互不影響。

充電全程測試

下面是問界M5 車充模塊的充電全程，問界M5 車充模塊USB-C端口支持最大PD 65W輸出，此次測試選用了iPhone 15 Pro 作為測試對象，充電全程將車充放置于25℃的恒溫箱中，接通電源，實測數據如下。

接通電源后，握手9V電壓；前17分鐘充電功率穩定在20-22W左右；隨后功率下降至17W左右并持續充電至第30分鐘；隨后功率下降至12W左右并持續充電至第40分鐘；隨后功率下降至7W左右并持續充電至1小時04分鐘；隨后手機進入涓流充電直至充滿，充電全程耗時約1小時46分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為iPhone 15 Pro 充電50%耗時26分鐘，充電至80%耗時56分鐘，充滿電需要1小時46分鐘左右。

下面將使用 MacBook Air M2 作為測試對象進行充電測試。

接通電源后，握手20V電壓檔位；前20分鐘充電功率持續穩定在63W左右；隨后功率下降至55W，并持續至第32分鐘；隨后功率下降至39W，并持續至第48分鐘；隨后功率下降至25W，并持續至第1小時12分鐘；隨后功率呈“曲線”下降；直至充滿，充電全程耗時約2小時19分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為 MacBook Air M2 充電50%耗時30分鐘，充電至80%耗時1小時01分鐘，充滿電需要2小時19分鐘左右。

紋波測試

充電頭網采用示波器測試車充輸出的紋波值，檢測車充的輸出質量。紋波越低，車充的輸出質量就越高。

12V車輛電壓

12V車輛電壓下問界M5 車充模塊支持5V、9V、12V、15V檔位的紋波數據，測試結果如下。

將測試的數據繪制成柱狀圖，可以看出問界M5 車充模塊在12V車輛電壓的空載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是5V0A，紋波峰峰值為14mVp-p，紋波最低的檔位是12V0A，紋波峰峰值為8.4mVp-p；再來看看帶載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是15V3A，紋波峰峰值為23.6mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是12V3A，紋波峰峰值為14.8mVp-p。

24V車輛電壓

24V車輛電壓下問界M5 車充模塊支持5V、9V、12V、15V、20V檔位的紋波數據，測試結果如下。再來看看24V車輛電壓下的紋波數據如何。

將測試的數據繪制成柱狀圖，可以看出問界M5 車充模塊在24V車輛電壓的空載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是12V0A紋波峰峰值31.2mVp-p，紋波最低的檔位是20V0A，紋波峰峰值為11.2mVp-p；再來看看帶載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是15V3A，紋波峰峰值為28.8mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是20V3.25A，紋波峰峰值為21.2mVp-p。