前言

此前充電頭網(wǎng)為大家評測、拆解過多款來自小米科技的充電產(chǎn)品，其中不乏無線充、無線車充和充電器，對小米的各式車載用品進(jìn)行了實(shí)際的體驗(yàn)與測試，有優(yōu)勢也有不足，各位小伙伴也可翻閱了解。今天，帶來的是小米 43W 1A1C車充，其支持融合快充協(xié)議，用戶體驗(yàn)再提升，下面，就開始這款車載充電器的性能實(shí)測。

開箱介紹

話不多說，先來看看包裝。

包裝盒沿用經(jīng)典白色背景簡約風(fēng)格，除正面的車充三維外觀圖示外，頂部印有車充名稱：小米43W雙口車載充電器1A1C（以下簡稱：小米 43W 1A1C車充）；同時(shí)右上角印有經(jīng)典“百萬”LOGO。

包裝盒背面印有車充的參數(shù)銘文以及貼有產(chǎn)品條形碼貼紙。

型號(hào)：MDY-16-EQ；

輸入：12-24V/5A；

單口輸出：

USB-A：5V/2A；

USB-C：5V/3A、9V/3A、11V/3A；

雙口輸出：43W；

制造商：小米通訊技術(shù)有限公司。

取出包裝內(nèi)所有物品，除車充外，另擁有 C to C 充電線材、說明書、保修卡紙等。

小米 43W 1A1C車充采用高阻燃 PC 材質(zhì)制作外殼，表面防陽極噴涂工藝處理，手感細(xì)膩，不易沾染指紋。

車充輸出面板依舊采用黑色磨砂 PC 材質(zhì)外殼，外圍為環(huán)形 LED 指示燈；USB-A 母口膠芯為黑色，Type-C 母口膠芯為橙紅色。

外觀環(huán)形燈擁有不同閃耀燈效，通電后顯示藍(lán)色燈效，為設(shè)備充電時(shí)顯示紅色燈效。

同時(shí)，光圈燈效柔和，用戶在夜間使用也不刺眼。

此外，USB-A 端口母口膠芯兩側(cè)并無加寬 PIN 腳設(shè)計(jì)。

插入端前后兩側(cè)的錳鋼和黃銅材質(zhì)的正負(fù)極金屬彈片觸點(diǎn)，可兼容轎車、商務(wù)SUV、客車等車型的主流點(diǎn)煙口，同時(shí)防滑耐磨。

另一側(cè)機(jī)身上印有詳細(xì)輸入輸出參數(shù)信息，與包裝盒一致，不做贅述。

小米 43W 1A1C車充長度約為76.92mm。

小米 43W 1A1C車充輸出端面板直徑約為29.68mm。

小米 43W 1A1C車充前端直徑約為17.77mm。

小米 43W 1A1C車充重量約為31g，與6.1g重量的第五套1元硬幣相比，約為5枚硬幣重量。

小米 43W 1A1C車充放在成年男性手掌上對比，觀感上體型較為修長。

協(xié)議測試

協(xié)議測試模塊主要測試車載充電器完整的快充協(xié)議，用戶可以根據(jù)具體的協(xié)議來匹配輸出設(shè)備；同時(shí)，不同車輛的車載電瓶電壓分為12V、24V兩類，因此測試車充在兩種情況下的快充協(xié)議，從而獲得更好的快充體驗(yàn)，實(shí)測在兩類電壓下顯示信息一致，因此僅闡述其一。

使用 POWER-Z KM003C測得 Type-C 口支持 UFCS、QC3.0、QC4+、DCP、PD3.0 和 PPS 等充電協(xié)議。

PDO報(bào)文方面，Type-C 口具備 5V3A、9V3A兩組固定電壓檔位，以及3.6-10V3A、3.6-11V3A 兩組 PPS 電壓檔位。

同時(shí)，實(shí)測 Type-C 具備 5-11V3A 一組融合快充電壓檔位。

使用 POWER-Z KM003C 測得 USB-A 口支持 DCP 充電協(xié)議。

充電測試

接下來就帶大家看一看這款車充的具體使用體驗(yàn)，充電頭網(wǎng)會(huì)從兼容性測試、充電全程測試等方面帶大家全方位了解這款產(chǎn)品。

充電兼容性測試

兼容性測試環(huán)節(jié)可以清楚的得知充電器為各個(gè)設(shè)備的充電情況，本次將數(shù)十款不同的機(jī)型進(jìn)行實(shí)測。實(shí)測同一端口在12V、24V電壓下表現(xiàn)一致，僅闡述其一，下面來看一下USB接口具體的快充支持情況如何。

Type-C

12V 電壓下，將魅族 20 PRO 手機(jī)連接車充 Type-C口，使用 POWER-Z KM003C 實(shí)測當(dāng)前手機(jī)端輸入功率為 8.46V 3.11A 26.33W。

24V 電壓下，將魅族 20 PRO 手機(jī)連接車充 Type-C口，使用 POWER-Z KM003C 實(shí)測當(dāng)前手機(jī)端輸入功率為 8.54V 3.24A 27.69W。

將數(shù)據(jù)匯總成表格，手機(jī)、游戲機(jī)、平板及筆電等設(shè)備可握手9V電壓檔位，充電功率可達(dá)27W左右。

繪制出柱狀圖，可以看到充電功率檔位大致分為10W、18W及27W三個(gè)區(qū)間，同時(shí)，由于其支持融合快充協(xié)議，對支持該協(xié)議的手機(jī)設(shè)備可進(jìn)行更高功率快充，如 iQOO 11S手機(jī)，充電功率可達(dá)24.04W。

USB-A

12V 電壓下，將 iPhone 15 Pro手機(jī)連接車充USB-A口，使用 POWER-Z KM003C 實(shí)測當(dāng)前手機(jī)端輸入功率為 4.57V 2.43A 11.1W。

24V 電壓下，將 iPhone 15 Pro手機(jī)連接車充USB-A口，使用 POWER-Z KM003C 實(shí)測當(dāng)前手機(jī)端輸入功率為 4.84V 2.34A 11.34W。

將數(shù)據(jù)匯總成表格，所測的機(jī)型連接 USB-A端口后，全部握手5V電壓檔位，最高充電功率為11.34W。

繪制出柱狀圖，可以看出，USB-A 端口能夠?qū)υO(shè)備提供基本的供電需求，或擁有至高12W的充電功率。

雙口同時(shí)輸出測試

24V電壓下，C口輸出功率為：24.96W，A口輸出功率為：11.67W。

充電全程測試

下面是小米43W 1A1C車充的充電全程，小米43W 1A1C車充USB-C口支持PD最大27W輸出，此次測試選用了iPhone 15 Pro Max作為測試對象，充電全程將車充放置于25℃的恒溫箱中，接通電源，實(shí)測數(shù)據(jù)如下。

接通電源后，握手9V電壓；前16分鐘充電功率穩(wěn)定在27W左右；隨后功率下降至22W左右并持續(xù)充電至第32分鐘；隨后功率下降至16W左右并持續(xù)充電至第43分鐘；第52分鐘時(shí)電壓由9V降低至5V，充電功率維持在10W左右；第1小時(shí)02分鐘進(jìn)入涓流充電直至充滿，充電全程耗時(shí)約1小時(shí)54分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為iPhone 15 Pro Max充電50%耗時(shí)28分鐘，充電至80%耗時(shí)57分鐘，充滿電需要1小時(shí)54分鐘左右。

紋波測試

充電頭網(wǎng)采用示波器測試車充輸出的紋波值，檢測車充的輸出質(zhì)量。紋波越低，車充的輸出質(zhì)量就越高。

12V車輛電壓

12V車輛電壓下小米43W 1A1C車充支持5V、9V檔位的紋波數(shù)據(jù)，測試結(jié)果如下。

將測試的數(shù)據(jù)繪制成柱狀圖，可以看出小米43W 1A1C車充在12V車輛電壓的空載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是5V0A紋波峰峰值為18mVp-p，紋波最低的檔位是9V0A，紋波峰峰值為9.6mVp-p；再來看看帶載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是9V3A，紋波峰峰值為18mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是5V3A，紋波峰峰值為12.4mVp-p。

24V車輛電壓

再來看看24V車輛電壓下的紋波數(shù)據(jù)如何。

將測試的數(shù)據(jù)繪制成柱狀圖，可以看出小米43W 1A1C車充在24V車輛電壓的空載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是5V0A紋波峰峰值15.2mVp-p，紋波最低的檔位是9V0A紋波峰峰值為13.6mVp-p；再來看看帶載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是9V3A，紋波峰峰值為12.8mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是5V3A，紋波峰峰值為10.8mVp-p。

溫度測試

下面來看一下小米43W 1A1C車充的溫控表現(xiàn)如何，將車充放在25℃的恒溫箱中，C口以9V3A 27W的功率持續(xù)輸出60分鐘，然后使用熱成像儀拍攝表面的溫度。

60分鐘后測得車充表面的最高溫度為59.9℃。

另一側(cè)的最高溫度為51.2℃。

繪制出柱狀圖，可以看出車充的最高溫度在51.2-59.9℃。輸出測試完成后，用手觸摸手感發(fā)熱。溫度控制表現(xiàn)一般。

充電頭網(wǎng)總結(jié)

小米 43W 雙口車載充電器（1A1C）采用高阻燃 PC 材質(zhì)制作外殼，表面防陽極 PC 噴涂工藝處理，整機(jī)手感親膚順滑；搭載1*Type-C和1*USB-A充電端口，可同時(shí)為兩部設(shè)備進(jìn)行充電。

性能方面，小米 43W 雙口車載充電器（1A1C）的 Type-C 端口支持最高33W輸出；在兼容性測試部分，盡管車輛電壓不同，但終端設(shè)備的充電表現(xiàn)無明顯差異，用戶可放心使用；對于支持融合快充的手機(jī)來說，其充電功率可達(dá)24W左右。

通過紋波測試以及溫度測試體現(xiàn)車充的輸出質(zhì)量，實(shí)測兩類車輛電壓下的空載及重載狀態(tài)下紋波數(shù)值不超過19mVp-p；在25℃的恒溫箱中以 9V3A 27W的功率極限負(fù)載1小時(shí)后，溫度最高為59.9℃。

整體而言，小米 43W 雙口車載充電器（1A1C）在不同車輛電壓下的表現(xiàn)一致，皆能達(dá)到標(biāo)稱，用戶也無需擔(dān)心適配問題；同時(shí)，它支持融合快充協(xié)議，對于支持該協(xié)議的手機(jī)，充電體驗(yàn)更加優(yōu)異。