前言

隨著汽車工業的飛速發展，對于經常開車出門或者出租車職業人群來說，在車上給手機、平板或筆記本等智能設備補充電量已成為常態，因此大功率車載充電器或是車主的不二之選。

綠聯科技深耕數碼行業數十年，擁有成熟的研發和設計團隊，研發并上架了多款車內用品；最近，充電頭網拿到綠聯科技旗下一款130W車載充電器，擁有3個USB接口，可兼容市面主流 12V-24V 電瓶電壓車輛，接下來就一起看看性能實測如何吧。

產品介紹

包裝盒為綠聯一貫綠白配色風格，正面印有車載充電器外觀，上部為“UGREEN 綠聯”品牌Logo；底部印有“130W 車載快速充電器”雙語字樣。

背面印有130W車充規格參數銘文，以及產品條形碼；底部為綠聯科技股份有限公司基本聯系信息。

打開包裝，除綠聯130W車載充電器外，另擁有說明書、保修手冊等。

綠聯130W車載充電器在外觀上與傳統樣式車充無異，它采用 PC 防火材質制作外殼，表現霧面啞光工藝處理，提升質感，觀感精致，手感細膩。

輸出端面板配置2C1A三個USB輸出端口，端口上方均有名稱標識。

Type-C端口母口膠芯均為黑色，且 Type-C2端口處擁有“100W”黃色標識功率；此外，USB-A端口母口膠芯為紫色，兩側擁有加寬 PIN 腳設計。

綠聯130W車載充電器通電后，輸出面板外圍擁有 LED 環形燈，隨時知曉工作狀態，夜間輕松找尋充電位置。

兩側為加厚金屬彈片觸點設計，兼容主流點煙口，牢固鎖緊點煙口，無懼顛簸路段。

綠聯130W車載充電器擁有對稱式散熱孔設計，散熱更快，車內充電更安全。

機身另一側印有車充參數銘文。

型號：CD293；

輸入：12-24V/14.6A Max；

USB-A 輸出：4.5V/5A，5V/4.5A，5V/3A，9V/2A，12V/1.5A；

USB-C1 輸出：5V/3A，9V/3A，12V/2.5A；

USB-C2 輸出：5V/3A，9V/3A，12V/3A，15V/3A，20V/5A Max；

輸出總功率：130W Max；

制造商：深圳市綠聯科技股份有限公司。

綠聯130W車載充電器長度約為78.19mm。

綠聯130W車載充電器輸出面板直徑約為34.99mm。

綠聯130W車載充電器兩側金屬觸點間距為23.27mm。

綠聯130W車載充電器重量約為44.8g，與第五套1元人民幣6.1g相比，約7枚硬幣的重量。

放在成年男性手掌對比，觀感深邃，且體積小巧。

協議測試

協議測試模塊主要測試充電器完整的快充協議，用戶可以根據具體的協議來匹配輸出設備；同時，車輛的車載電瓶電壓分為12V、24V兩類，因此測試車充在兩種情況下的快充協議，從而獲得更好的快充體驗，而實測在兩類電壓下顯示信息一致，因此僅闡述其一。

使用 POWER-Z KM003C測得 Type-C1口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、DCP、Apple 2.4A和PD3.0等充電協議，協議支持范圍較為廣泛。

PDO報文方面，Type-C1口支持5V3A、9V3A、12V2.5A三組固定電壓檔位。

使用 POWER-Z KM003C測得Type-C2口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、QC4+、DCP、PD3.0 和 PPS 等充電協議。

PDO報文方面，Type-C2口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A和20V5A五組固定電壓檔位以及3.3-11V5A一組PPS電壓檔位。

使用 POWER-Z KM003C 測試儀測得A口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、DCP 和 Apple 2.4A等充電協議。

產品評測

接下來就帶大家看一看綠聯的這款車充的具體使用體驗。充電頭網會從兼容性測試、充電全程測試、等方面帶大家全方位了解這款充電器。

充電兼容性測試

兼容性測試環節可以清楚的得知車充的各個接口為設備的充電情況，充電頭網會使用數十款設備搭配進行測試，為讀者呈現真實的測試數據。

USB-C2 輸入24V

將 MacBook Pro16 M1 Max 連接 綠聯130W車載充電器 USB-C2 接口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率為 19.84V 4.64A 92.13W，屏中顯示成功握手PD快充協議。

將數據匯總成表格，手機方面所測機型基本握手9V電壓檔位，游戲機與平板握手15V電壓檔位，筆記本則握手20V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，24V電壓下C2口測得充電功率最高的是 MacBook Pro16 M1 Max 為 92.06W，其次是 華為 MateBook 13 為 59.96W，最低的是 Switch TV模式，蘋果、三星、魅族等PD兼容性高的機型充電功率在30W區間，OPPO系手機穩定17W區間，此外，C2口可以為 Switch 開啟TV模式。

USB-C2 輸入12V

將 三星 Galaxy S23+ 連接 綠聯130W車載充電器 USB-C2 接口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率為 8.97V 3.59A 32.2W，屏中顯示成功握手PD快充協議。

同樣將數據匯總至表格，對比24V電壓，部分手機握手5V電壓檔位，其余機型則變化不大。

繪制出柱狀圖，可以看到對比24V電壓，12V電壓對筆記本的影響較大，下降近半的功率，手機方面則影響較小，三星 Galaxy S23+ 與 魅族20 PRO 達到 30W及以上的功率，通過實測 12V狀態下同樣能點亮 Switch TV模式，其余機型在7-20W區間。

USB-C1 輸入24V

將 iPhone 14 連接 綠聯130W車載充電器 USB-C2 接口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率為 9.28V 2.79A 25.88W，屏中顯示成功握手PD快充協議。

再來看看C2口的表現，將數據匯總至表格，手機方面，大部分握手9V電壓檔位，其余設備則握手12V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，充電功率最高的是 MacBook Pro16 M1 Max 為 29.26W，最低的是 iQOO Neo8 Pro 為 11.23W，從柱狀圖中可以看出，C1口最高輸出功率為 30W，手機的充電功率相較于C2口差距較小，主要體現在筆記本方面，但也到達了C1口最高功率上限，此外，C2口無法為 Switch 開啟 TV模式。

USB-C1 輸入12V

將 華為 MateBook13 連接 綠聯130W車載充電器 USB-C2 接口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率為 10.9V 2.32A 25.25W，屏中顯示成功握手PD快充協議。

再來看看12V的表現，手機方面電壓與24V變化較小，其余設備則握手11V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，充電功率最高的是 MacBook Pro16 M1 Max 為 26.32W，功率最低的是 紅米 K60 Pro 為 7.32W，可以看到 三星和蘋果系機型表現出了較好的兼容性，四個C口的測試中都達到了較高的功率，其余機型則中規中矩。

USB-A 輸入24V

將 一加 9 Pro 連接 綠聯130W車載充電器 USB-A 接口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率為 9.13V 1.89A 17.3W，屏中顯示成功握手QC快充協議。

最后來看看A口的兼容性表現，將測試數據匯總至表格，所測機型分別握手9V和5V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，充電功率最高的是 華為 Mate40 Pro 握手華為超級快充協議，充電功率為 21.38W，最低的是 realme GT Neo5 SE 為 8.94W，多數機型達到10-17W充電功率，整體來看A口兼容性不錯。

USB-A 輸入12V

將 小米 13 Ultra 連接 綠聯130W車載充電器 USB-A 接口使用 POWER-Z KM003C 測試儀讀取功率為 8.06V 2A 16.12W，屏中顯示成功握手QC快充協議。

將數據匯總成表格，所測機型同樣分別握手9V和5V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，充電功率最高的同樣是 華為 Mate40 Pro 為 21.64W，最低的是 魅族20 Pro 為 6.35W，其余機型在10-17W之內。

多口同時輸出測試

雙口同時輸出時，C1口輸出功率為：21.15W，C2口輸出功率為：92.07W。

雙口同時輸出時，A口輸出功率為：15.83W，C2口輸出功率為：92.1W。

三口同時輸出時，從上到下依次為：92.04W、7.42W、7.37W。

充電全程測試

綠聯130W車載充電器 USB-C 單口最大輸出功率100W，在測試設備方面充電頭網選用了 iPhone 14 作為測試對象，將綠聯130W車載充電器與 iPhone 14 放置于25℃的恒溫箱中，并接通電源，測試結果如下。

接通電源后握手9V電壓，前13分鐘功率穩定在21W左右；隨后功率下降至16W左右并持續充電至第30分鐘；隨后功率呈“階梯式”下降；第49分鐘握手5V電壓，并以6W左右的功率充電至第1小時；隨后進入涓流充電，直至充滿，充電全程耗時約1小時45分鐘。

繪制出折線圖，可以看出，綠聯130W車載充電器為 iPhone 14 充電至50%耗時24分鐘，充至80%耗時50分鐘，充至100%耗時1小時45鐘。

下面將測試綠聯130W車載充電器為 MacBook Pro M1 Max 充電，接通電源后握手20V電壓，前16分鐘功率最高達到峰值93W左右；隨后功率下降至64W左右并持續充電至第1小時11分鐘；隨后功率再次下降至45W并持續充電至1小時26分鐘；隨后功率呈“曲線”下降，直至充滿，充電全程耗時約2小時19分鐘。

繪制出折線圖，可以看出，綠聯130W車載充電器為 MacBook Pro M1 Max 充電至50%耗時43分鐘，充至80%耗時1小時14分鐘，充至100%耗時2小時19分鐘。

紋波測試

充電頭網采用示波器測試車充輸出的紋波值，檢測車充的輸出質量。紋波越低，車充的輸出質量就越高。

12V車輛電壓

12V車輛電壓下綠聯130W車載充電器支持5V、9V、12V、15V、20V檔位的紋波數據，測試結果如下。

將測試的數據繪制成柱狀圖，可以看出綠聯130W車載充電器在12V車輛電壓的空載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是9V0A，紋波峰峰值為25.6mVp-p，紋波最低的檔位是5V0A，紋波峰峰值為10.4mVp-p；再來看看帶載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是12V3A，紋波峰峰值為12.8mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是5V3A，紋波峰峰值為10.4mVp-p。

24V車輛電壓

再來看看24V車輛電壓下的紋波數據如何。

將測試的數據繪制成柱狀圖，可以看出綠聯130W車載充電器在12V車輛電壓的空載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是20V0A，紋波峰峰值為24.8mVp-p，紋波最低的檔位是9V0A，紋波峰峰值為10.4mVp-p；再來看看帶載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是20V5A，紋波峰峰值為16.8mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是5V3A，紋波峰峰值為9.6mVp-p。

溫度測試

下面來看一下綠聯130W車載充電器的溫控表現如何，將車充放在25℃的恒溫箱中，C口以20V5A 100W的功率持續輸出20分鐘，然后使用熱成像儀拍攝表面的溫度。

20分鐘后測得車充表面的最高溫度為69.3℃。

另一側的最高溫度為51.1℃。

繪制出柱狀圖，可以看出AB面的最高溫度在69.3℃，CD面的最高溫度在51.1℃。輸出測試完成后，用手觸摸手感溫熱。

充電頭網總結

綠聯 130W車充采用霧面啞光工藝設計語言，搭配2C1A三USB接口可滿足新舊設備充電，多設備用戶的隨身智能設備充電無需等待；其次，它擁有環形對稱式散熱孔設計，相比傳統車充，散熱更快。

性能方面，綠聯 130W車充搭配的2個Type-C接口分別支持 PD 30W和 PD 100W 輸出，USB-A支持22.5W快充；在兼容性中實測 Type-C2接口在兩類車輛電壓下能智能升降壓調節，兼容市面上主流的手機、平板以及筆記本電腦充電，而 Type-C1 端口受車輛電壓限制，僅能在24V電壓下發揮全部性能，實測為 MacBook Pro 16 M1 Max 2021款電腦進行滿電測試，充至80%電量耗時1小時14分鐘，總耗時2小時19分鐘。

通過紋波測試以及溫度測試體現車充的輸出質量，在兩類車輛下，空載及重載狀態下紋波數值均不超過26mVp-p，且重載狀態下紋波更穩定，數值更低，輸出更加穩定；在25℃的恒溫箱中以20V5A 100W的功率持續輸出1小時后，溫度最高為69.3℃，同時車充具備過溫保護功能，滿載情況下，產品內部溫度若達到設定閾值，將自動降低輸出功率，無需擔心過熱情況。

整體來說，綠聯 130W車充既有可以滿足筆記本等大功率用電設備快充的100W充電，同時還有支持華為SCP快充的USB-A接口，對于車內的使用場景來說已經足夠全面，滿足車主日常充電需求。