前言

此前充電頭網為大家評測、拆解過多款來自小米的無線充電器、車載充電器，從80W的帆船無線充到小米30W無線車充，小米算得上是手機廠商中，產品生態鏈較為完美的品牌之一。

充電頭網對小米的各式車載用品進行了實際的體驗與測試，有優勢也有不足，各位小伙伴也可翻閱了解；今天，帶來的是小米 100W 1A1C車充，可對小米系手機進行更高功率快充，體驗再提升，下面，就開始這款車載充電器的性能實測。

開箱介紹

話不多說，先來看看包裝。

包裝盒沿用經典白色背景簡約風格，除正面的車充三維外觀圖示外，底部印有車充名稱：小米車載充電器快充版1A1C（以下簡稱：小米 100W 1A1C車充）和特色：100W MAX 快充、雙口快充、炫彩燈效；同時右上角印有經典“百萬”LOGO，右下角印有“100W MAX”功率標識。

包裝盒背面印有車充的參數銘文以及貼有產品條形碼貼紙。

型號：CC07ZM；輸出接口：Type-C/USB-A；

輸入：12-24V9.5A；

單口輸出：

Type-C：20V5A MAX；

USB-A1：5V3A，9V2A；

雙口輸出：68W MAX；

制造商：南京酷科電子科技有限公司。

取出包裝內所有物品，除車充外，另擁有 C to C 充電線材、說明書、保修卡紙等。

小米 100W 1A1C車充采用高阻燃 PC 材質制作外殼，表面防陽極 PC 噴涂工藝處理，整機手感親膚順滑。

車充輸出面板依舊采用黑色磨砂 PC 材質外殼，擁有 LED 燈圈設計；端口處印有最大輸出檔位和名稱字樣。

擁有4種閃耀環形燈效，待機白色、低功率綠色、中功率藍色以及高功率金色；同時，光圈燈效柔和，夜間車內使用也不刺眼。

USB-A 端口母口膠芯為黑色，膠芯兩側并無加寬 PIN 腳設計。

插入端前后兩側的錳鋼和黃銅材質的正負極金屬彈片觸點，可兼容轎車、商務SUV、客車等車型的主流點煙口，同時防滑耐磨。

另一側機身上印有詳細輸入輸出參數信息，與包裝盒一致，不做贅述。

配置的充電線材為 C to C 類型，可支持市面上主流的充電方式。

子端外殼采用黑色亮面處理，線身部分采用環保 TPE 阻燃外被，與子端外殼連接處采用二次注塑處理，使用時更耐彎折。

Type-C 端口內部采用特制 PIN 腳設計。

通過 POWER-Z KM003C 測試儀讀取線材信息，實測具備 E-marker 芯片，且具備20V 5A 電力傳輸和 USB 2.0 數據傳輸能力。

配送線材長度約為102cm。

小米 100W 1A1C車充長度約為75.21mm。

小米 100W 1A1C車充輸出端面板直徑約為33.03mm。

小米 100W 1A1C車充前端直徑約為23.67mm。

小米 100W 1A1C車充重量約為35.9g，與6.1g重量的第五套1元硬幣相比，約為6枚硬幣重量。

小米 100W 1A1C車充放在成年男性手掌上對比，觀感上體型較為修長。

協議測試

協議測試模塊主要測試車載充電器完整的快充協議，用戶可以根據具體的協議來匹配輸出設備；同時，不同車輛的車載電瓶電壓分為12V、24V兩類，因此測試車充在兩種情況下的快充協議，從而獲得更好的快充體驗，實測在兩類電壓下顯示信息一致，因此僅闡述其一。

使用 POWER-Z KM003C測得 Type-C 口支持 FCP、SCP、AFC、QC3.0、DCP、PD3.0 和 Xiaomi 105W 等充電協議。

PDO報文方面，Type-C 口具備 5-11V5A、5-21V5A兩組小米私有 PPS 電壓檔位，同時支持 PD 45W 輸出。

使用 POWER-Z KM003C測得 USB-A 口支持 FCP、AFC、DCP 和 QC3.0 等充電協議。

充電測試

接下來就帶大家看一看這款車充的具體使用體驗，充電頭網會從兼容性測試、充電全程測試等方面帶大家全方位了解這款產品。

充電兼容性測試

兼容性測試環節可以清楚的得知充電器為各個設備的充電情況，本次將數十款不同的機型進行實測。下面來看一下USB接口具體的快充支持情況如何。

USB-C 24V

將小米13 Ultra 連接小米車充 C口使用 POWER-Z KM003C 實測功率為 18.62V 3.59A 66.76W，屏中顯示成功握手PD快充協議。

將數據匯總成表格，在24V電壓下，大部分手機能握手9V電壓檔位，小米系手機都能握手大電壓，游戲機和平板握手15V電壓檔位，筆記本握手20V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，24V電壓下充電功率最高的是紅米 Note11 Pro 為 82.38W，最低的是 iQOO Neo8 Pro 為 4.45W，從上圖中可以看出，得益于自家生態，小米系手機都排在前列，對其他機型的兼容性中規中矩，其次C口可以點亮 Switch TV模式。

USB-C 12V

將紅米 Note11T Pro+ 連接小米車充 C口使用 POWER-Z KM003C 實測功率為 17.01V 2.97A 50.61W，屏中顯示成功握手PD快充協議。

將數據匯總成表格， 12V電壓下，小米系手機依舊能握手大電壓，但功率有所下降，其他手機則變化不大。

繪制出柱狀圖，充電功率最高的是紅米 Note11T Pro+ 為50.52W，榮耀 80 Pro 和 iQOO Neo8 Pro 出現了充電功率較低的情況，小米系手機依舊排在前列，其余機型則在10-40W區間。

USB-A 24V

將紅米 K60 Pro 連接小米車充 A口使用 POWER-Z KM003C 實測功率為 8.76V 1.53A 13.40W，屏中顯示成功握手QC快充協議。

將數據匯總成表格，24V電壓下A口所測的機型分別握手5V和9V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，充電功率最高的是紅米 K60 Pro 和小米 13 Ultra 同為 13.40W，最低的是 OPPO FInd X6 Pro 為 9.37W，24V下A口充電功率差距較小，大部分機型都在10-13W區間。

USB-A 12V

將谷歌 PIexi 7 Pro 連接小米車充 A口使用 POWER-Z KM003C 實測功率為 4.84V 2.20A 10.65W，屏中顯示成功握手QC快充協議。

將數據匯總成表格，與24V差距不大所測的機型同樣握手5V和9V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，12V與24V整體差異不大，充電功率最高的同樣是紅米 K60 Pro 和小米 13 Ultra ，其余機型則在9-13V區間。

雙口同時輸出測試

小米 100W 1A1C車充雙口輸出：68W MAX，在極端多口輸出環境下的分配情況，還需要實際測試一下。

24V電壓下，C口輸出功率為：46.25W，A口輸出功率為：13.58W。

12V電壓下，C口輸出功率為：36.31W，A口輸出功率為：13.58W。

充電全程測試

下面是小米100W 1A1C車充的充電全程，小米100W 1A1C車充USB-C端口支持最大100W 小米私有協議輸出，此次測試選用了小米 13 Ultra作為測試對象，充電全程將車充放置于25℃的恒溫箱中，接通電源，實測數據如下。

接通電源后，握手9V電壓檔位；前37分鐘充電功率穩定在19W左右；隨后功率下降至14W左右并持續充電至第48分鐘；隨后功率下降至8W左右并持續充電至第57分鐘；1小時20分進入涓流充電直至充滿，充電全程耗時約2小時34分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為小米 13 Ultra充電50%耗時14分鐘，充電至80%耗時25分鐘，充滿電需要43分鐘左右。

小米100W 1A1C車充USB-C端口支持最大45W PD輸出，下面將使用MacBook Pro M1 Max作為測試對象進行充電測試。

接通電源后，握手20V電壓檔位；前2小時02分鐘充電功率持續穩定在44W左右；隨后功率呈“曲線”下降；直至充滿，充電全程耗時約2小時54分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為MacBook Pro M1 Max充電50%耗時1小時09分鐘，充電至80%耗時1小時50分鐘，充滿電需要2小時54分鐘左右。

紋波測試

充電頭網采用示波器測試車充輸出的紋波值，檢測車充的輸出質量。紋波越低，車充的輸出質量就越高。

12V車輛電壓

12V車輛電壓下小米100W 1A1C車充支持5V、9V、12V、15V、20V檔位的紋波數據，測試結果如下。

將測試的數據繪制成柱狀圖，可以看出小米100W 1A1C車充在12V車輛電壓的空載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是12V0A，紋波峰峰值為40.8mVp-p，紋波最低的檔位是20V0A，紋波峰峰值為11.2mVp-p；再來看看帶載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是20V2.25A，紋波峰峰值為41.6mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是12V3A，紋波峰峰值為12.8mVp-p。

24V車輛電壓

再來看看24V車輛電壓下的紋波數據如何。

將測試的數據繪制成柱狀圖，可以看出小米100W 1A1C車充在24V車輛電壓的空載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是20V0A紋波峰峰值46.4mVp-p，紋波最低的檔位是15V0A，紋波峰峰值為31.2mVp-p；再來看看帶載狀態下，紋波峰峰值最高的檔位是12V3A，紋波峰峰值為64mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是20V2.25A，紋波峰峰值為19.2mVp-p。