前言

華為作為國內(nèi)終端行業(yè)品牌之一，就已率先發(fā)布了多款支持 UFCS 快充協(xié)議的產(chǎn)品；今天，充電頭網(wǎng)拿到一款華為 88W 全能充車載充電器，它是首款通過融合快充 UFCS 協(xié)議認(rèn)證的車載充電器，支持華為 SuperCharge 超級快充，同時(shí)兼容 PD、PPS、QC 等主流快充協(xié)議，下面看看這款車充的具體性能表現(xiàn)如何吧！

開箱介紹

話不多說，先來看看包裝。

包裝盒沿用經(jīng)典紅色點(diǎn)綴的白色背景簡約風(fēng)格，除正面的車充三維外觀圖示外，頂部印有車充名稱：華為全能充車載充電器（Max 88W），含數(shù)據(jù)線；同時(shí)右上角印有經(jīng)典“菊廠”LOGO，右下角印有“HUAWEI SuperCharge”超級快充標(biāo)識(shí)。

包裝盒背面印有車充的詳細(xì)特色及參數(shù)銘文。

輸入：12-24V9.8A；

單口輸出：

USB-C1：5V3A，9V3A，12V3A，15V3A，20V4.4A Max；

USB-A1：5V3A，10V4A Max，11V6A Max，20V4.4A Max；

USB-A2：5V3A，9V3A Max，10V3A Max；

雙口輸出：

USB-C1+USB-A2：88W Max+18W Max；

USB-A1+USB-A2：88W Max+18W Max。

取出包裝內(nèi)所有物品，除車充外，另擁有 6A A to C 充電線材、說明書、保修卡紙等。

華為 88W 全能車充采用高阻燃 PC 材質(zhì)制作外殼，表面黑色霧面磨砂工藝處理；擁有兩段式設(shè)計(jì)，前端與后端的嵌套部分采用紅色環(huán)條塑封，整機(jī)手感親膚順滑。

車充輸出面板依舊采用黑色磨砂 PC 材質(zhì)外殼，擁有 LED 燈圈設(shè)計(jì)；配置 USB-C&USB-A 干涉型輸出接口和 USB-A 端口，端口處均印有最大輸出檔位字樣。

白色光圈燈效柔和，夜間車內(nèi)使用也不刺眼。

干涉型端口母口膠芯為橙紅色，下方獨(dú)立的 USB-A 端口母口膠芯為黑色，兩個(gè) USB-A 端口膠芯兩側(cè)均為加寬 PIN 腳設(shè)計(jì)，可通過大電流。

插入端前后兩側(cè)的雙金屬彈性觸點(diǎn)，可兼容轎車、商務(wù)SUV、客車等車型的主流點(diǎn)煙口。

華為 88W 全能車充機(jī)身側(cè)面印有“HUAWEI SuperCharge”超級快充標(biāo)識(shí)。

另一側(cè)機(jī)身上印有詳細(xì)輸入輸出參數(shù)信息，與包裝盒一致，不做贅述；型號：P0015。

附贈(zèng) 6A A to C 充電線材采用紙帶捆綁固定。

線身部分采用環(huán)保 TPE 阻燃外被，與子端外殼連接處采用二次注塑處理，使用時(shí)更耐彎折；同時(shí)，在子端外殼上凹印“6A”亮面字樣。

線材的 USB-A端口內(nèi)部膠芯兩側(cè)擁有加寬 PIN 腳設(shè)計(jì)。

USB-C 端口內(nèi)部采用特制 PIN 腳設(shè)計(jì)。

線材長度約為102cm。

華為 88W 全能車充長度約為75.19mm。

華為 88W 全能車充輸出端面板直徑約為34.89mm。

華為 88W 全能車充前端直徑約為18.02mm。

華為 88W 全能車充重量約為38.1g，與6.1g重量的第五套1元硬幣相比，約為6枚硬幣重量。

華為 88W 全能車充放在成年男性手掌上對比，觀感上體型較為修長。

協(xié)議測試

協(xié)議測試模塊主要測試充電器完整的快充協(xié)議，用戶可以根據(jù)具體的協(xié)議來匹配輸出設(shè)備；同時(shí)，不同車輛的車載電瓶電壓分為12V、24V兩類，因此測試車充在兩種情況下的快充協(xié)議，從而獲得更好的快充體驗(yàn)，實(shí)測在兩類電壓下顯示信息一致，因此僅闡述其一。

USB-C

使用 POWER-Z KM003C測得 USB-C 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP、PD3.0、QC5 和 PPS 等充電協(xié)議，協(xié)議支持范圍較為廣泛。

PDO報(bào)文方面，C口具備 5V3A、9V3A、12V3A、15V3A，20V4.4A 五組固定電壓檔位，以及5.5-21V4.4A一組PPS電壓檔位。

讀取 UFCS 融合快充協(xié)議，實(shí)測 C 口具備5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四組 UFCS 電壓檔位。

USB-A1

使用 POWER-Z KM003C測得 USB-A1 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP 等充電協(xié)議。

讀取 UFCS 融合快充協(xié)議，實(shí)測 A1 口具備5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四組 UFCS 電壓檔位。

USB-A2

使用 POWER-Z KM003C測得 USB-A2 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP 等充電協(xié)議。

讀取 UFCS 融合快充協(xié)議，實(shí)測 A2 口具備5-10V3A、5-11V2.7A兩組 UFCS 電壓檔位。

充電測試

接下來就帶大家看一看這款車充的具體使用體驗(yàn)，充電頭網(wǎng)會(huì)從兼容性測試、充電全程測試等方面帶大家全方位了解這款產(chǎn)品。

充電兼容性測試

華為88W UFCS車充具有1C2A三個(gè)接口，其中A1和C口為88W，A2口為30W，車充有12V、24V兩個(gè)工作電壓，充電頭網(wǎng)準(zhǔn)備了數(shù)十款手機(jī)和平板、筆記本分別測試了12V、24V下不同機(jī)型的充電情況。

12V 車載電源

USB-C

在12V電壓檔位下，將華為 Mate Xs 2 連接華為88W車載充電器C口使用 POWER-Z KM003C測試儀讀取功率為 8.88V 4.89A 43.47W，成功握手華為快充協(xié)議。

同樣在12V電壓檔位下，將 OPPO Reno 9 連接華為88W車載充電器C口使用 POWER-Z KM003C測試儀讀取功率 8.16V 2.19A 17.88W，成功握手UFCS融合快充協(xié)議。

將所測產(chǎn)品數(shù)據(jù)匯總至表格，12V電壓下USB-C口手機(jī)分別握手9V和5V電壓檔位，游戲手機(jī)握手16V大電壓，游戲機(jī)和平板握手15V電壓。

繪制出柱狀圖，在12V電壓下充電功率最高的是魅族 20 Pro的54.14W，得益于優(yōu)秀的PD兼容性魅族 20 Pro與其他機(jī)型拉開了較大的差距，充電功率最低的是 任天堂 Switch TV模式，華為 Mate 40 Pro 觸發(fā)了私有協(xié)議功率在50W左右，其余機(jī)型則在15-30W區(qū)間。

USB-A1

將 OPPO Reno 9 連接華為88W車載充電器A1口使用 POWER-Z KM003C測試儀讀取功率為 8.26V 2.99A 24.74W,成功握手UFCS融合快充協(xié)議。

將華為 Mate Xs 2 連接華為88W車載充電器A1口使用 POWER-Z KM003C測試儀讀取功率為 9.18V 5.92A 54.31W，成功握手華為快充協(xié)議。

將所測產(chǎn)品數(shù)據(jù)匯總至表格，在A1接口中所測機(jī)型總體分為9V和5V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，24V電壓下A1口測試中充電功率最高的是 華為 Mate 40 Pro 為 51.18W，由于使用了自家產(chǎn)品兼容性得以體現(xiàn)，華為兩款手機(jī)都達(dá)到了較高的充電功率，iQOO Z7 觸發(fā)了UFCS融合快充，其余機(jī)型則在10-18W區(qū)間。

USB-A2

將所測產(chǎn)品數(shù)據(jù)匯總至表格，在A2接口中所測機(jī)型總體分為9V和5V電壓檔位。

繪制出柱狀圖，A2口充電功率最高的同樣為華為 P40 Pro為25.34W，iQOO 系列依舊握手UFCS融合快充協(xié)議功率來到了23w左右，其余機(jī)型則在10-17W區(qū)間。

雙口同時(shí)輸出測試

華為88W車充配置了1C2A三個(gè)接口，C口、A1口最大為88W，A2口為40W，在極端多口輸出環(huán)境下的分配情況，還需要實(shí)際測試一下。

24V電壓下，雙口同時(shí)輸出時(shí)USB-C和A2接口的輸出功率分別為63.72W、24.04W。

充電全程測試

針對華為 88W 全能車充的充電全程，此次測試選用了 MacBook Pro M2作為測試對象，充電全程將車充放置于25℃的恒溫箱中，接通電源，實(shí)測數(shù)據(jù)如下。

接通電源后，握手20V電壓檔位；前8分鐘充電功率穩(wěn)定在55W左右；35分鐘后功率下降至35W左右并持續(xù)充電至第45分鐘；第1小時(shí)3分鐘充電功率下降至24W左右，并持續(xù)充電至1小時(shí)26分鐘；2小時(shí)20分進(jìn)入涓流充電直至充滿，充電全程耗時(shí)約2小時(shí)34分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為 MacBook Pro M2充電50%耗時(shí)43分鐘，充電至80%耗時(shí)1小時(shí)27分鐘，充滿電需要2小時(shí)34分鐘左右。

下面手機(jī)部分選用了 華為 Mate Xs 2 作為測試對象，充電全程將車充放置于25℃的恒溫箱中，接通電源，實(shí)測數(shù)據(jù)如下。

接通電源后，握手9V電壓檔位；前1分鐘充電功率穩(wěn)定在53W左右；隨后功率下降至44W左右并持續(xù)充電至第10分鐘；隨后充電功率下降至36W左右，并持續(xù)充電至20分鐘；43分進(jìn)入涓流充電直至充滿，充電全程耗時(shí)約1小時(shí)05分鐘。

繪制成折線圖，可以看出為 華為 Mate Xs 2 充電50%耗時(shí)15分鐘，充電至80%耗時(shí)26分鐘，充滿電需要1小時(shí)05分鐘左右。

紋波測試

充電頭網(wǎng)采用示波器測試車充輸出的紋波值，檢測車充的輸出質(zhì)量。紋波越低，車充的輸出質(zhì)量就越高。

12V車輛電壓

12V車輛電壓下華為 88W 全能車充最高支持15V檔位進(jìn)行充電，故只測試了5V、9V、12V、15V檔位的紋波數(shù)據(jù)，測試結(jié)果如下。

將測試的數(shù)據(jù)繪制成柱狀圖，可以看出華為 88W 全能車充在12V車輛電壓的空載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是12V0A，紋波峰峰值為14.4mVp-p，紋波最低的檔位是5V0A，紋波峰峰值為4mVp-p；再來看看帶載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是12V3A，紋波峰峰值為8.8mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是5V3A，紋波峰峰值為4.8mVp-p。

24V車輛電壓

再來看看24V車輛電壓下的紋波數(shù)據(jù)如何。

將測試的數(shù)據(jù)繪制成柱狀圖，可以看出華為 88W 全能車充在24V車輛電壓的空載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是20V0A、12V0A、5V0A紋波峰峰值4.8mVp-p，紋波最低的檔位是9V0A、15V0A，紋波峰峰值為4mVp-p；再來看看帶載狀態(tài)下，紋波峰峰值最高的檔位是20V4.4A，紋波峰峰值為7.2mVp-p，紋波峰峰值最低的檔位是9V3A，紋波峰峰值為4.8mVp-p。

溫度測試

下面來看一下華為 88W 全能車充的溫控表現(xiàn)如何，將車充放在25℃的恒溫箱中，以20V4.4A 88W的功率持續(xù)輸出1小時(shí)，然后使用熱成像儀拍攝表面的溫度。

1小時(shí)后測得車充表面的最高溫度為57.6℃。

另一側(cè)的最高溫度為61.4℃。

繪制出柱狀圖，可以看出A面的最高溫度在57.6℃，B面的最高溫度在61.4℃。

充電頭網(wǎng)總結(jié)

華為 88W全能車載充電器擁有黑色霧面磨砂機(jī)身，整機(jī)手感順滑；搭載干涉型端口以及1*USB-A充電端口，可同時(shí)為兩部設(shè)備進(jìn)行充電，且華為設(shè)備用戶擁有更好的充電體驗(yàn)。

性能方面，華為 88W全能車載充電器干涉型端口的 USB-C/USB -A 端口支持最高88W輸出；在兼容性測試部分，考慮到兩類車輛電壓不同導(dǎo)致設(shè)備握手電壓檔位不同，因此對 USB 端口進(jìn)行多輪測試，實(shí)測各類手機(jī)、平板和電腦的快充支持表現(xiàn)皆不錯(cuò)；對于華為手機(jī)來說，其充電功率與原裝充電器相差無幾。

通過紋波測試以及溫度測試體現(xiàn)車充的輸出質(zhì)量，兩類車輛電壓下的空載及重載狀態(tài)下紋波數(shù)值均不超過15mVp-p；在25℃的恒溫箱中以20V4.4A 88W的功率極限負(fù)載1小時(shí)后，溫度最高為61.4℃，即在日常使用時(shí)，體感僅是溫?zé)釥顟B(tài)。

整體而言，華為 88W全能車載充電器在兩類車輛電壓檔位下，雖輸出功率表現(xiàn)不同，但皆可滿足用戶在車內(nèi)情況下的手機(jī)、平板等多設(shè)備快充需求，行車更安全。