大家好,我今天又給大家?guī)砹诵碌臏y試產(chǎn)品:優(yōu)越者3口QC3.0充電器。UNITEK(優(yōu)越者)近期推出了一款搭載了QC3.0快充技術(shù)的3口車充,緊跟當(dāng)下潮流,這款車充支持QC3.0(18W Max)+5V2.4A*2共計(jì)42W輸出,兼容主流數(shù)碼設(shè)備,自動匹配電壓。外殼采用噴砂處理鋁合金材質(zhì),散熱性能好且耐磨損和腐蝕。
一、簡單曬下車充:
開箱過程略,直接曬車充。彩色包裝盒,正面有透明窗,可以直接看到優(yōu)越者3口QC3.0車充,右上角貼著充電頭網(wǎng)標(biāo)志。42W3口車充,升級支持QC3.0快充。

背面是產(chǎn)品圖片說明及有關(guān)技術(shù)參數(shù),全英文,沒有中文標(biāo)識。

側(cè)面印著包裝盒里物品清單:1個(gè)42W3口車充、1根充電數(shù)據(jù)線和1份產(chǎn)品手冊。

打開包裝盒,取出優(yōu)越者3口QC3.0車充和充電數(shù)據(jù)線來,線上自帶扎線帶挺不錯(cuò)。


優(yōu)越者3口QC3.0車充,外殼整體是塑料的,前端包著鋁合金殼,正面印著UNITEK標(biāo)志。

可能是工程品,殼體上沒有印上產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)信息。



前端有3個(gè)USB接口,從上向下分別是QC3.0口(綠舌頭)和2個(gè)普通5V接口(黑舌頭)。

用電子秤給車充稱重,質(zhì)量44.1克。

用磁鐵測試車充接口材質(zhì),USB接口處吸磁,負(fù)極處吸磁,正極處不吸磁。



再用磁鐵測試下充電線材質(zhì),USB大頭處吸磁,小頭處不吸磁,導(dǎo)線不吸磁。

二、空載輸出測試:
用可調(diào)直流電源搭建測試電路對優(yōu)越者3口QC3.0車充進(jìn)行測試。
1、QC3.0接口空載電壓出現(xiàn)了問題,輸出電壓=輸入電壓,可能是內(nèi)部電路被擊穿了,直通輸出(請教大神才知道車充內(nèi)部電路缺少TVS保護(hù))。
15V電壓輸入,車充輸出14.9V。

再調(diào)整輸入到16V,車充輸出15.8V。

2、中間的5V口輸出5.22V,兼容蘋果5V2.4A快充模式。

3、旁邊的5V口輸出5.22V,兼容蘋果5V2.4A快充模式。

三、步進(jìn)輸出測試:
因車充QC口出現(xiàn)問題,無法測試其步進(jìn)輸出。用EBD-USB測試車充的5V接口步進(jìn)輸出(輸入電壓16V)。
1、中間的5V口步進(jìn)輸出,有線補(bǔ),最大輸出功率
16.3@3.10A,電流超過3.20A自動停止輸出。


2、旁邊的5V口步進(jìn)輸出,有線補(bǔ),最大輸出功率
16.6@3.20A,電流超過3.30A自動停止輸出。


四、EBD記錄數(shù)據(jù):
四、車充拆解:
由于車充的QC3.0口輸出問題,偶拆開來看看內(nèi)部情況。
1、優(yōu)越者3口QC3.0車充前端USB接口蓋板,用撬棍可以無損打開。



2、拉出鋁合金殼,鋁合金殼只是裝飾用的,內(nèi)層還有塑料殼,并不能提高散熱能力。


3、撬開車充尾部的正極外殼,正極接頭是銅質(zhì)的,通過菊花狀金屬片連接到電路板正極。


4、用電烙鐵加熱取下菊花狀金屬片。

5、把電路板從外殼中抽出來,正面2路電感和電容,分別給QC接口和2個(gè)5V接口供電。


6、電路板反面密布著芯片和元件。可以看到靠近QC口的PK6B2BA場效管附近電路有些發(fā)黃。




7、用鑷子輕輕一碰,芯片盡然就翹了起來,底部發(fā)黑,看來這顆芯片是被燒壞了。


8、USB接口板上的電路芯片,主要用來進(jìn)行供電協(xié)議識別和控制輸出。




五、總結(jié):
優(yōu)越者3口QC3.0車充優(yōu)點(diǎn):外觀做工比較精細(xì),輸出初始電壓較高,帶有線補(bǔ),輸出功率強(qiáng)勁,最大輸出電流達(dá)到3.2A,兼容蘋果設(shè)備快速充電。
缺點(diǎn):外殼采用塑料材質(zhì),鋁合金殼套在塑料殼外只起裝飾作用,散熱不給力,帶載功率大時(shí)容易產(chǎn)生高溫。電路設(shè)計(jì)缺少TVS(瞬變電壓抑制二極管)保護(hù)電路,當(dāng)電路因意外短路或擊穿時(shí),缺少保護(hù)容易燒毀用電設(shè)備,甚至引發(fā)安全事故!請廠家盡快進(jìn)行改進(jìn),提升產(chǎn)品安全性!
感謝
xwing的創(chuàng)作,充電頭網(wǎng)編輯整理。
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